泸州交通发展新机遇！四川省综合立体交通网规划纲要出炉

小小龙龙

近日，省政府印发了

《四川省综合立体交通网规划纲要》

其中不少内容涉及泸州

资料图

到2035年基本建成全国交通“第四极”

作为未来30年四川交通强省建设的顶层设计，《纲要》规划期为2022至2035年，远景展望到本世纪中叶，涵盖铁路、公路、水运、民航和邮政等交通运输方式。

其中提到，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量四川省综合立体交通网；基本建成全国交通“第四极”。到本世纪中叶，全面建成现代化高质量四川省综合立体交通网，国际门户枢纽影响力进入全球第一梯队。

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形成“两核四翼多点”港口体系

泸州港为全国内河主要港口

《纲要》明确了重点任务，其中提出到2035年，四川省综合立体交通网实体线网总规模9.5万公里左右（不含航路、邮路、农村公路里程）；另规划农村公路41.5万公里左右。内河港口18个左右，民用运输机场28个左右，通用机场80个左右，邮政快递枢纽10个左右。

铁路方面，要建成成渝地区双城经济圈城际铁路网。

水运方面，形成“两核四翼多点”港口体系，其中泸州港、宜宾港为全国内河主要港口。

四川省综合立体交通网各运输方式线网布局

主骨架：“四向八廊”+“1轴2环3带4联”

3带4联涉及泸州

《纲要》依据国家综合立体交通网主骨架布局，结合四川“一轴两翼三带”区域经济布局和“一干多支”发展战略，构建对外“四向八廊” 、内部“1轴2环3带4联”的全省综合立体交通网主骨架，实体线网里程2.94万公里左右。

对外“四向八廊”，面向四方，构建８条战略性综合交通走廊，打造四川“四向拓展、全域开放” 开放态势的主骨架，承担成渝地区双城经济圈与全国主要城市群及地区的联系功能。

对于内部“1轴2环3带4联”，《纲要》明确，“1轴”联系成渝双核，“2环”串联成都都市圈、成渝地区双城经济圈主要城市，“3带”强化对“三带” 区域经济布局的交通支撑，包含成德绵广成眉乐雅西攀，成遂南达，攀乐宜泸渝广达。“4联”补充连接其余地级行政中心，包含马尔康经成都、资阳、内江—自贡至泸州—宜宾，康定经雅安、成都至巴中，广元经巴中至达州，广元至南充。
四川省综合立体交通网对外主骨架布局

四川省综合立体交通网内部主骨架布局

提升泸州重要门户枢纽功能

构建以泸州等为主要节点的长江水运物流网络

根据《纲要》，四川还将建设多层级一体化综合交通枢纽系统。建设国际性综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的综合交通枢纽系统。

?其中，协同重庆共建面向世界的国际性综合交通枢纽集群，合力打造成渝世界级机场群、长江上游航运中心、 国际铁路运营集结中心。

?强化全国性枢纽衔接辐射带动作用，提升泸州—宜宾、攀枝花、达州、广元的重要门户枢纽功能。

?《纲要》提出了“1+4+N”综合交通枢纽城市，“1”即成都国际性综合交通枢纽，“4”即泸州—宜宾、攀枝花、万州—达州—开州、广元4个全国性综合交通枢纽，“Ｎ”即培育南充—遂宁—广安、绵阳、乐山、内江—自贡等区域性综合交通枢纽。

“1+4+N”综合交通枢纽城市

?构建以泸州、宜宾、乐山、广元、南充、广安为主要节点的长江水运物流网络，拓展水水中转航线。

?完善航空运输网络，拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈，打造以省会城市、区域经济中心城市和旅游城市为主的国内骨干航线网络。

支持泸州发展临港经济

《纲要》明确提出推进综合交通统筹融合发展，包括跨方式、跨领域、跨区域、跨产业4个方面发展任务和要求。

其中提到，推进区域交通运输协调发展，构建成渝地区双城经济圈一体化综合交通运输体系。推动两翼地区协同发展，支持万达开、渝广、遂潼、资大、内荣、泸永江等毗邻地区探索一体规划、成本共担、利益共享建设模式。建设成都、遂宁、泸州、达州、攀枝花等国家物流枢纽。支持宜宾、泸州、德阳、乐山、南充、广安、广元、遂宁等城市发展临港经济。

此外，《纲要》还提出，要推进综合交通高质量发展，推进安全发展、智慧发展、绿色发展和人文建设，提升治理能力。

泸州，未来可期

-END-来源丨四川省人民政府